1换下空调滤 顺便清洗 可能有树叶等杂物 2有空调清洗剂 清洗 详细 网上查询3更换或加注氟利昂 4还不行的话有问题了 维修

BAOZITOU您好！                    如果您说的是风量减小的话，我教您一个简单的测试方法：您将风量调到的情况下，再把内循环按键按下，观察风量是否增加，如果没有变化，建议您去检测一下内循环系统（包括真空罐、真空管、单向阀、内循环翻板、内循环开关）因为内循环是靠真空系统工作的。但您要感觉空调不够凉，那只能去4S店检测以下空调压力。因为空调相关工作原件只有用设备才能检查。

尊敬的用户您好：您提到的空调故障属于间歇性故障，从您描述分析空调不凉时鼓风机应该是运转的，如果鼓风机不运转，空调不会制冷，空调压缩机要工作首先要收集一些信号，比如冷却水温、环境温度、蒸发器温度，这些信号如果传递有问题会影响压缩机运转，另外压缩机控制线路是否有虚接也应在考虑之内，最有效的办法就是您不要开空调到奔驰专修店，在故障发生时由技师来捕捉当时故障点，这样更容易找到故障，否则故障消失了，各种参数都正常了就很难检查。希望我的回答能给您提供帮助，谢谢！北京市汽车修理公司 北京博瑞祥驰汽车销售服务中心电话：800-810-1384 010-82818759技术咨询邮箱：jishuzixun@arcb.com.cn

john您好！ 教您几种自己诊断的方法： 手感觉到空调高、低压管的温度正好符合正常情况，但车内感觉不凉。建议调整暖风开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖风开关。 调节温度旋钮感觉温度没有发生变化。如果感觉出风口的风量不够大，说明蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。 触摸空调管，高压管很热甚至烫手，低压管也不凉。注意不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险；此外，对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如果有的话则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。 触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。这种情况是压缩机不能有效地使制冷剂进行循环，可能需要更换压缩机。 冷凝器和水箱之间被污物堵塞、制冷剂加注过多。能看到液体流动，但看不到任何气泡，则说明制冷剂的加注量过多，需要重新做一次标准的抽空加注。 启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转，但空调泵不吸合。这种情况需要专业维修人员进行电路系统的诊断，建议到专业维修站进行检修。

胖小子您好:根据您的故障描述造成此问题应该主要是:空调压缩机压力不够,空调散热系统不好.空调压力传感器在保护工作时起的作用，因为空调压力传感器在制冷系统中受系统压力,温度的影响,将起到保护作用。此时您应该去维修专营店对空调系统做一个检测: 1、是空调系统压力，怠速时由于压缩机的转速低不会产生过高的系统压力，因此在行驶过程中受发动机转速的影响，随着空调系统压力的过高空调系统将关闭，会出现一凉一热的情况. 2、检查水箱冷凝器之间是否有杂物，造成温室效应促使冷凝器的散热不良,所以在行驶过程中系统压力过高,出现上面的故障。 3、检查冷媒质量，因为在车辆出厂时一般是自动加氟机定量加入,难免会有一些空气的进入由此将会造成制冷效果下降. 根据您的情况建议在4S店里对空调系统做一全面的检查

郁先生您好！关于您说的情况，空调不凉可能有很多故障原因，亏氟和冷凝器散热不好是造成空调不凉的主要原因。还有可能是空调低压系统堵塞造成的，比如膨胀阀和蒸发器等。这种情况应该与制冷剂的加注量没什么关系，但与制冷剂的纯度、系统内的水分没有抽净有关，因为如果制冷剂不纯或系统内有水分可能造成压缩机工作后管路出现冰堵。车辆的空调系统在启动制冷后，出风口温度一般在3－8摄氏度之间。测量的方法：使用针式温度计将探针插入风道内，启动空调制冷系统，使风机转速在档位，保持5分钟左右。读出此时的实测温度，即为实际出风口温度。如果测量温度高于10摄氏度，主要检查车辆的水箱冷凝器是否尘土太多影响了散热，再有就是检查压缩机和膨胀阀的工作状况，其次检查是否由于制冷剂泄露导致了工作不良。您可以通过清洗水箱和冷凝器的方法，来增强空调的散热效果。还要注意检查清洗空调滤芯。建议您到修理厂去进行空调系统的全面地检查清洗。