ABS泵是汽车自动刹车系统的一个控制装备，它要是坏了也不能忽视不是吗？ABS泵坏的话，修理费也是非常贵的。车主们也需要了解一下ABS泵的修理方法，及时自己不修理，也需要知道修理的步骤和原理，这样自己心知肚明，不会话冤枉钱~

前段时间可以是我们这边雨水太多，开了一段时间发现ABS小黄灯亮了，有点怕，毕竟是刹车系统，虽然知道没什么大的影响，但还是觉得心里有根刺，利用周六日，去了汽修厂，电脑一测，妈啊，竟然是左后泵、右后泵电阻高，消码？不亮了。

心中很是高兴。谁知一开出不到十公里，又亮了，开始怀疑是不是厂的电脑不准，又去另外一家测，还是提示一样的故障，没办法了，回来开了几天，上TB查了一下，一个ABS泵居然要1千多大洋啊。

想想这可是三个月的油费啊，回头一想，反正泵已经坏，不如按网上高手的方法，试一下修理、就自己的三脚猫功夫，估计拆开来研究一下还是可以的，于是准备好，烙铁，万用表，等工具，但看书拆下ABS泵真的不容易，首先没有工具，因线路板的泵体是用花匙才能拆开的，并且助力泵皮带轮会挡住，不够位置拆镙丝，没办法，只能请维修厂把助力泵拆开。

终于拆开了ABS泵，把线束拆掉，用网上高手指导的方法（参考网上拆修捷达ABS泵）用钢锯把线路板锯开，中间有个插曲，锯左前角时发现锯了一段时间，发现有白色粉末掉出来，我估计不对路，所以不敢最用力了，小心的把周边锯开，终于见到了线路板，才发现刚才锯出的白色粉末，居然是线路板啊，好在没继续用力锯，仔细检查，发现已经损坏了一点线路，好在没伤到元件，仔细观察，发现元件采用的是贴片技术，元件密度比较大，如果是元件损坏的话，估计维修的工艺不简单。

好了，入正题。首先仔细检查线路板的各个元件脚，发现有一只脚的点上有一点白色的粉状物，清理后并没有明显的虚焊，不管了，先用万用表测量各个点的电阻，发现四个电磁阀，两个电阻约7.8，另外两个只有4.8左右，没发现阻值有异常，没办法了，只有按网上的说法，每个电磁阀的脚都跟过焊，把有白色粉状物的点也跟过焊，把锯坏的线路板上的电路从新接好。

又仔细检查了遍，把怀疑有问题的脚都焊了一遍，用AB胶把线路盒封好，因怕漏水，封了好几层，叫师傅装好，接好线，再装好助力泵，接好池线，开钥匙，三十秒后着车，故障消失。修理成功。到现在开了差不多两千公里，没发现ABS灯报警。

这些经验希望对朋友们有些帮助吧，汽车配件保养不是忽视，一旦出现异常问题及时处理。到时候在行车路途中，前不着村后不着店的再出现什么故障问题，那可是大麻烦了。所以，车主朋友们对汽车维修保养一定要慎重，不能马虎！