空气悬挂也会引起熄火 你知道吗
深圳有位知名企业的员工，因公外派斯里蓝卡工作，他用的奔驰ML350轿车就停放在小区地下车库，有将近一年的时间，当时是用车衣盖好的。近日回国再启用此车时，装好蓄电池、机油、汽油和轮胎后，车辆启动十分困难，即便发动机勉强启动后，运转几秒钟就会自动熄火，几次都是这种情况。
这辆奔驰轿车原先性能还好，搭载3.5L的V6发动机，还装置有空气悬挂系统，并配装有GPS导航系统。车友在外国工作时由于工作需要，还努力学习了不少的汽车知识和维修技能，也有较强的动手能力。这次车友自己就动手对车做了保养，初步检查发动机的点火系统与供油均是正常的，车辆其他部件也没有发现有何异常。但为什么发动机能启动却又自动熄火呢?
仔细观察发现，此车停放时间太久了，车身下沉得很多，发动机启动后空气悬挂的空压机就会工作。当发动机正常启动后不久，每次开启空气悬挂的压缩机时，当悬挂压缩机有旋转的趋势时，发动机随即熄火!难道这与悬挂空压机有联系吗?这本来是风马牛不相及的两个系统啊!
悬挂系统的空压机继电器，是装在发动机舱内的继电器盒中，内中有多个继电器和保险丝，请见图一所示。
图一、发动机舱内的继电器盒内貌
继电器盒中每个继电器的编号与作用，请参见图二。
图二、继电器与保险丝的编号
继电器盒内有七个颜色不相同的继电器，每个继电器的作用见图三所列。其中的“G”继电器是空气悬挂压缩机的继电器，“D”是“发动机87继电器”，是与发动机运转相关的。发动机熄火与空气悬挂这两个不相关的系统，似乎在这里有所交连!
图三、盒中每个继电器的作用
拆下图一的继电器座后，在其背面终于发现有烧蚀的印刷电路，就是发动机87继电器的线圈85脚，已被烧毁断开，请参见图四所列。
图四、继电器座背面的印刷电路烧蚀
原来当发动机启动时，由于继电器的线圈是通过空气悬挂压缩机的继电器而接地，故发动机可正常着车。但当启动空压机工作升起车身时，就切断发动机继电器线圈的回路，导致继电器停止工作，造成发动机停止供电而熄火!
焊接修复被烧毁断开的印刷电路，试车没有再发现有自动熄火的现象，表明此故障已修复!
最后编辑：muyu
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