氧传感器的作用是，测定发动机燃烧后的排气中，氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机ECU上，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

汽车上主要运用的氧传感器有二氧化锆氧传感器、二氧化钛氧传感器及宽域型氧传感器三种。

二氧化锆氧传感器为阶跃式氧传感器，下图为该类型氧传感器输入输出曲线。

阶跃式氧传感器的电压是在0.1~09V之间变化，混合气偏稀则反馈电压在0.45V以下；混合气偏浓则反馈电压在0.45V以上。

宽域型氧传感器为宽频式氧传感器下图为该类型氧传感器输入输出曲线。

宽频式氧传感器混合气体浓度越高电压越大，混合气体浓度越低电压越低。

氧传感器故障常见的现象

发动机故障灯亮、低速熄火、尾气排放超标、燃油消耗变大等。

氧传感器常见故障

气缸列2尾气催化净化器前的氧传感器加热电路上限调节

在这里说一下氧传感器的工作温度，下线工作温度350℃，上限工作温度850℃。

氧传感器故障检测

1、氧传感器加热器电阻的检测

用万用表欧姆档，测量氧传感器接线端中加热电阻接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为1-6Ω或12Ω（其它值请参考具体车型维修手册）。电阻值若为无穷大，则是加热电阻烧断，应更换氧传感器。

2、氧传感器反馈电压的测量

万用表检测：将发动机热车至正常工作温度且稳定运转时（氧传感器达到工作温度350℃或启动后以2500r/min的转速运转3min），对氧传感器的输出电压进行测试，在接线正常情况下用万用表检测氧传感器信号线电压应该在0.1~0.9V快速波动。（跳变周期3S左右）。

用故障诊断仪检测：将发动机热车至正常工作温度，观察氧传感器电压项显示数值应在0.1~0.9V快速波动（跳变周期3S）。

3、氧传感器接地方式的判断

打到万用表蜂鸣档，一只笔接灰色插脚，另一只笔接传感器本体外壳，若蜂鸣则判定此传感器为线壳共地方式，若无蜂鸣，则一般认定为独立接地式。

4、观察氧传感器外观，判断是否中毒，适用过的氧传感器正常的颜色和特征是，保护管无残留，颜色呈晦暗色，其它颜色均为中毒请清洗或者更换。

氧传感器故障常见的方法就是替代法，用一个正常的氧传感器来重新测试看是否有故障，无故障则是氧传感器损坏，有故障则是其它配件原因应继续检测。

汽车故障码的出现一方面来源于配件本身的故障另一方面来源于其它相关联的配件，要逐步排除问题最后解决问题。

经过了以上的介绍，大家都了解了吗，以上就是对氧传感器故障的解说，希望大家可以拿来参考一下，以上的总结仅供大家参考。

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