朋友们都知道汽车发动机冷却系统的作用，我就不说废话了，直奔主题，昨天来了一台11款的奥迪A4L2.0，车主告知仪表里面有一个报警灯亮，昨天晚上亮的，查了一下使用手册，是防冻液缺了，加了一点水，当时不亮了，今天又亮了，检查一下是哪里的问题。检查结果是水泵的漏水，更换了水泵，本来就是一个小维修，没必要写一篇文字，还挺累的，但是想想还是写出来吧，这里面可能有一些朋友们不知道的东西，一起分享一下。

就是这个灯报警，来的时候防冻液已经低于下限。我挺佩服车主的，使用手册一直放在杂物箱里，这是个好习惯，等车子有问题的时候不发慌。

缸体上的防冻液，图中红色的部分是漏出的防冻液，大众的防冻液是红色的，不能和其它颜色的防冻液混加，应急时可以加水。图中绿色的是装在缸体上的发动机转速传感器，重要的传感器，上面有防冻液，要清洗干净，防冻液的有腐蚀性，进入插头后，会引起接触不良，发动机不好启动故。这是初检，还要进一步检查是哪里漏出来的。要加压测试。

这个就是给冷却系统加压的测漏工具，上图绿框中是加压力的，实际上就是一个打气筒，只不过上面多装了一个压力表，最小的绿图中就是压力表。下面绿图中是各种车型的水箱盖，配合不同车型的水箱使用，便宜点400多，好一点的1000这样左右。

工具虽好，不能乱用，不同车型的冷却系统的压力不一样，图中绿圈是大众车的冷却系统的的压力，1.5bar,1bar=1.02公斤，不能超压，否则不漏也给打漏了，这个1.5bar实际上是水箱盖的开启压力，发动机如果高温，压力也会升高，超过这个压力，水箱盖里面的泄压阀会打开，释放一部分压力，防止高温，大众车设计的冷却系统的压力要比其它车型高，我见过的有，0,7bar，0,9 bar 1,1bar。那为什么冷却系统要有压力，主要是控制冷却系统的沸点。沸点控制住了，发动机的温度更容易控制。

打到标准压力后，要看表的压力变化，这个车压力下降很多，下一步检查是哪里漏。

检查时要仔细，不要放过任何可疑的地方，不过有些地方的确是看不到，可以用一面小镜子观看，经过检查，确定是水泵漏水，需要更换。

这个是拆下的水泵，图中红色部分是漏出防冻液的地方，厂家设计的泄漏孔，这么设计主要是防止防冻液进入水泵的轴承里，防止水泵轴承缺油卡死，如果水泵卡死，冷却系统彻底失效，发动机有可能出大问题，图中绿色的是水泵轮，轴承在里面。

这图有点乱，待我细细道来，这是拆掉水泵后缸体的部位，这个水泵是安装在缸体的中部，最主要的原因是采用叫做横流冷却的方式，水泵一般装在发动机的前部，这么设计会导致1缸和4缸的温差大，气缸的磨损也不一样，在发动机大修中，实际的测量结果也是这样，1缸和4缸的磨损偏差，横流冷却是为了减少这个温差，图中绿箭头代表冷水，红色的代表热水。冷水口在3，4缸中间，热水在1,，2缸之间。蓝色的方框是驱动水泵的部位，里面是一根平衡轴，平衡轴是发动机的链条驱动，右侧是带动水泵转动的皮带，如果皮带有裂纹或老化就得换掉，重点来了，怎么换皮带。

图中绿色的方框是带动水泵的皮带轮，红色的框式皮带，如果换皮带，就要把皮带轮拆下来。在皮带轮的后面有一个螺栓固定，拆卸的时候要注意，这个螺栓是反丝的，图片中很绿色箭头的是螺栓松开的方向，红蛇的箭头螺栓上紧的方向，也就是说这个螺栓和正常的螺栓方向是反的，不要把螺丝搞断，否则有点麻烦。这个点。

拆卸和安装螺栓时，前面的的曲轴皮带轮要固定住，不固定曲轴在拆装螺栓时，如果运气不好的话前面平衡轴链条可能会跳齿，大麻烦。

这个是水泵装上后的样子。准备打压力测试。

加好防冻液大压力测试，我一般等十分钟，压力不能下降，这的时候我只相信设备，其他的不信。

启动发动机，连接电脑读取发动机数据，主要看散热风扇转动时的温度，图中的绿框是发动机的实际温度，大众车的温度怠速时95—105度正常的。