在发动机修理中，轴瓦损坏的原因有很多，具统计，轴瓦因润滑不良而损坏的占12.5%，因混人杂质而损坏的占41.5%，因装配精度不够而损坏的占24%，因工作负荷过大而损坏的占巧％，因腐蚀气蚀而损坏的占6%，因其它原因而损坏的占1%。在结构设计合理，材料选择正确的情况下，轴瓦的损坏大多是由于装配和使用不当引起的。
                                        

 一、轴瓦烧熔

 1．损坏特征

 (1)发动机超负荷工作

 发动机长时间处于超负荷运行状态，润滑油温度增高，粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间润滑油膜不易形成，摩擦产生的热量不能被带走，造成摩擦加剧，轴瓦发生粘着磨损而烧熔。

 (2)冬季启动操作不当

 冬季由于环境温度低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，快速强行启动发动机，引起轴瓦烧熔。

 (3)机油质量差

 润滑油质量差或油底壳内进水或漏进柴油使机油变质，润滑油工作时难以形成良好的油膜，引起发动机轴瓦烧熔。

 (4)机油数量不足

 润滑油管路堵塞、滤清器严重堵塞、机油泵损坏等，使机油缺少，润滑冷却强度不够，造成发动机工作时轴瓦温度迅速升高，轴瓦和轴颈发生膨胀变形，间隙消失，金属直接接触而烧瓦。

 (5)轴承间隙过小

 在发动机装配时，轴颈和轴瓦配合间隙是有严格规定的。轴瓦和轴颈间隙过小会限制润滑油流动，润滑油难以对工作中的轴瓦进行润滑，摩擦热不能很好地被带走，使轴瓦和轴颈发生热变形而发生烧瓦故障。

                                                     

 二、擦伤

 1．损坏特征

 轴瓦内圆表面出现沿轴瓦圆周方向成线状或带状的拉痕。它是一种不均匀的磨损，往往由异物造成。试验结果表明，异物颗粒大于8 μm就能引起磨损。线状拉痕的长度与深度及异物的行走途径，随实际使用情况而变化。

 2．损坏原因

 (1)装配轴瓦时混人异物。新的轴瓦上涂有防锈油，目的是保护轴瓦不锈蚀，防锈本身对轴瓦无害，但是，由于轴瓦在保管时防锈油上容易粘附大量灰尘和异物，因此，在轴瓦装配时必须清洗干净，否则将造成磨损。

 (2)轴颈与轴瓦配合间隙小。修理装配时轴瓦与轴颈的配合间隙小，容易引起两个工作表面直接摩擦，并无足够润滑油量，摩擦而产生的热量也不易散出，使轴瓦表面产生起线拉毛。

 (3)润滑油不清洁。当柴油机润滑油长时期不更换时，必导致油中含较多的机械杂质。混在机油内或附在轴瓦表面上的硬质异物颗粒，不仅会像磨料一样加速轴颈和轴瓦的磨损，且会嵌在轴瓦的软质材料里，使轴瓦本身成为一块“磨板”，进一步加速轴颈的磨损。

 (4)轴瓦表面或轴颈表面粗糙。由于修理质最不高，使轴瓦与轴颈表面粗糙度过大，均会导致轴瓦与轴颈的刮伤。有的轴颈表面加工不良，呈凸凹不平状态，柴油机工作时破坏了润滑油膜，并擦伤了轴瓦表面。

                                                 

 常见曲轴轴瓦烧熔、合金层剥落掉块、擦伤等损伤。柴油机轴瓦损坏主要形式及其原因进行分析，以便采取有效的预防措施，延长轴瓦的使用寿命。