制动油管是刹车系统中的又一个重要环节，由于制动油管需要把制动总泵的制动液传递给处于活动悬挂组件的制动分泵，所以分为不需活动的硬管和活动的软管，原厂车的刹车油管的硬管部分采用特殊的金属管制成，强度比较理想。而刹车软管部分一般都采用内含尼龙、金属丝网的橡胶软管制成，在连续制动或多次急刹时，软管会发生膨胀从而使制动液压力下降，影响制动的准确性和可靠性，特别是对于拥有ABS防锁死刹车系统的车辆，制动软管可能产生连续的膨胀点使刹车软管损坏。
通用性:左右通用;结构:非通风式;厚度:9mm;直径:247mm;样式:4螺丝孔;高度:35mm;
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通用性:左右通用;结构:非通风式;厚度:9mm;直径:249mm;样式:4螺丝孔;高度:67.6mm;
通用性:左右通用;结构:非通风式;厚度:8mm;直径:247mm;样式:4螺丝孔;高度:25.3mm;
通用性:左右通用;结构:非通风式;厚度:12mm;直径:268mm;样式:4螺丝孔;高度:74mm;
通用性:左右通用;结构:非通风式;厚度:12mm;直径:290mm;样式:5螺丝孔;高度:44mm;
通用性:左右通用;
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通用性:左右通用;
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