汽车刹车系统改装两大误区
发布时间：2016/4/28 10:20:26
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新车到手之后，很多车友们都喜欢对自己的爱车进行改装，汽车刹车系统改装就是其中一种，很多司机认为出厂的刹车系统的性能不是太好需要自己进行改装，更换。那么该怎么去更换汽车刹车系统呢？关于汽车刹车系统改装需要注意什么呢？下面就是小编给各位车友们整理得关于汽车刹车系统改装的两大误区。 个误区是盲目更换刹?...
新车到手之后，很多车友们都喜欢对自己的爱车进行改装，汽车刹车系统改装就是其中一种，很多司机认为出厂的刹车系统的性能不是太好需要自己进行改装，更换。那么该怎么去更换汽车刹车系统呢？关于汽车刹车系统改装需要注意什么呢？下面就是小编给各位车友们整理得关于汽车刹车系统改装的两大误区。
个误区是盲目更换刹车盘和刹车卡钳
真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个摩擦力限制了卡钳的夹紧力。打个比方，假设轮胎与地面摩擦力为1000牛，卡钳夹紧力为2000牛。那么卡钳100%夹紧后，轮胎与地面之间摩擦力还是1000牛，即便升级为加紧力3000牛的卡钳，轮胎与地面之间摩擦力还是1000牛。无论你更换多么大的刹车，轮胎的摩擦力始终限制了卡钳的发挥。ABS什么时候启动，完全取决于你的轮胎什么时候失去抓地力，而不是取决于你换了什么刹车盘和卡钳。卡钳力量再大如果没有好轮胎配合也是无济于事的。
那么，对于一般非竞技场合，刹车的性能究竟取决于什么呢? 首先，如果车子全力去刹车时ABS很快就启动了，说明卡钳的力度远超过轮胎抓地力。 那么，我们首先考虑的不是去更换刹车本身，我们首先考虑的是去更换轮胎的规格。轮胎性能决定了有多少卡钳夹紧力传递给路面。F1等竞技赛车都用热熔胎或半热熔胎，就是为了让轮胎能更有效的抓住地面，我们先要做的不是一味的去增加卡钳的夹紧力度，而是选择性能更好的轮胎。当然竞技场合不仅要看以上这些，还要看刹车系统的热衰竭性能。而我们非竞技车辆不需要首先考虑热衰竭性能。
说到这里，大家可能已经明白了其中的含义。如果你的车子刹车性能不好，最首要的原因是轮胎抓地性能不好。可以选择运动型轮胎升级现有的轮胎。同时适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法。在轮胎升级的基础上，可以升级刹车盘和卡钳，这回大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎的等级和宽度都升级了以后，再考虑刹车盘和卡钳的升级，是最科学的。
第二个误区是前后卡钳搭配不合理
以上就是小编给大家整理的关于汽车改装刹车系统的一些常规误区。汽车改装可以，但是不要盲目的去改装要有科学性，不改变汽车的各个位置工作体系的前提下，所以我们要多了解这方面的知识，以上就小编给大家整理的关于汽车刹车系统改装的两个误区，也是防止车友们选择错误。
最后编辑：小熊司令
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