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磁电式转速传感器

磁电式转速传感器采用的是磁电感应原理来实现测速的,那么除了这么简单的理论外,还有没有更深一层的含义吗,小编就普及了一下关于磁电式转速传感器的一些相关的知识,希望可以帮助到大家,下面我们就一起来了解一下吧。磁电式转速传感器采用磁电感应原理实现测速,当齿轮旋转时,通过传感器线圈的磁力线发生变化,在传感器...

 磁电式转速传感器采用的是磁电感应原理来实现测速的,那么除了这么简单的理论外,还有没有更深一层的含义吗,小编就普及了一下关于磁电式转速传感器的一些相关的知识,希望可以帮助到大家,下面我们就一起来了解一下吧。

磁电式转速传感器


 磁电式转速传感器采用磁电感应原理实现测速,当齿轮旋转时,通过传感器线圈的磁力线发生变化,在传感器线圈中产生周期性的电压,其幅度与转速有关,转速越高输出电压越高(0~a段),输出频率与转速成正比。


 磁电转速传感器的转速进一步增高,磁路损耗增大,输出电势已趋饱和(a~b段),当转速超过b,磁路损耗加剧,电势锐减。线圈采用特殊结构,抗干扰能力增强,获得广泛应用。该传感器输出信号强,抗干扰性能好,不需要供电,安装使用方便。


 磁电感应式传感器有两个基本件组成:一个是产生恒定直流磁场的磁路系统,为了减小传 感器体积,一般采用永久磁铁;另一个是线圈,由它与磁场中的磁通交链产生感应电动势。感应 电动势与磁通变化率或者线圈与磁场相对运动速度成正比,因此必须使它们之间有一个相对运 动。作为运动部件,可以是线圈,也可以是永久磁铁。所以,必须合理地选择它们的结构形式、 材料和结构尺寸.以满足传感器的基本性能要求。

磁电式转速传感器


 对于惯性式传感器,具体计算时,一般是先根据使用场合、使用对象确定结构形式和体积大 小(即轮廓尺寸),然后根据结构大小初步确定磁路系统,计算磁路以便决定磁感应强度B。这样,由技术指标给定的灵敏度S值以及确定的B值,由S = e/v= BιN即可求得线圈的匝数N。因为 在确定磁路系统时,气隙的尺寸已经确定了,线圈的尺寸也已确定,亦即 ι已经确定。根据这些 参数,便可初步确定线圈导线的直径d。从提高灵敏度的角度来看,B值大,S值也大,因此磁路 结构尺寸应大些。只要结构尺寸允许,磁铁可尽量大些,并选择B值大的永磁材料,匝数N也可 取得大些。当然具体计算时导线的增加也是受其他条件制约的,各参数的选择要统一考虑,尽量从优。



 磁电式传感器直接输出感应电势, 且传感器通常具有较高的灵敏度, 所以一般不需要高增益放大器。但磁电式传感器是速度传感器, 若要获取被测位移或加速度信号, 则需要配用积分或微分电路。

磁电式转速传感器


 以上就是小编总结的关于磁电式转速传感器的一些相关的知识,经过了以上的介绍,不知道大家都明白了多少,是不是很好理解呢,希望以上的总结可以帮助到大家,解决大家的问题


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