先看一组数据：2015年中国的汽车出口数量为73万辆，而泰国同期的汽车出口数量高达78万辆！为何一个弹丸之地，竟能超过我泱泱大国？

　　单纯看汽车出口数量，泰国完胜中国，同时，泰国也是东南亚出口汽车数量最多的国家。北迈汽配网专家介绍说，泰国的汽车工业发端于上世纪60年代，从那时起，泰国开始引进国外生产线，慢慢的从组装起步，发展到现在，已经成为东南亚的汽车制造中心。

　　在泰国，汽车工业是大支柱产业，大量汽车制造商纷纷来此投资设厂，例如：奔驰、宝马、丰田、本田、通用、福特、三菱、日产、沃尔沃、马自达等等。北迈汽配网专家介绍说，泰国本土的上千家汽车配件工厂，确保了汽车产业的繁荣壮大。

　　一直以来，泰国都期望能够将自身打造成东南亚的“底特律”，而泰国工业部也确认了支持外国投资汽车产业的方针，这些举措都对泰国在世界车坛的地位起到积极作用。

　　中国车企出口，步履维艰

　　中国汽车出口数量在2012年达到100万辆的峰值，之后就一直下滑，出现这种态势，主要原因有五点：

　　一是人民币大幅升值，而出口目的国的货币却在大幅贬值，造成了国产汽车的海外价格偏高；

　　二是原材料价格上涨，全球经济不景气；

　　三是中国车企缺乏适合自身发展阶段的海外战略，产品竞争力不够，应对海外市场又欠缺灵活。北迈汽配网专家指出，中国车企出口的热门地区经常发生漂移，有时是俄罗斯，有时是巴西，还有时是中东，战略布局的不确定直接影响到中国车企的出口。

　　四是发达国家的标准太高，竞争壁垒也太多，中国车企很难在发达国家取得长足发展。

　　五是中国传统的汽车出口国竞争日益激烈，不仅要直面欧美日韩几大车系，还要面对日韩等国的二手车竞争，这种前狼后虎的局势，短期内很难改变。

　　除此之外，各国车企纷纷来华投资设厂，在中国本土阻击中国车企扬帆出海，釜底抽薪。面对内忧外患的车市，中国车企，你的海外之路将走向何方？我们将持续追踪。