众所周知，为了获得更为充足的动力，发动机燃油燃烧需要消耗更多的氧气，自燃吸气进气系统无法满足发动机对大量空气的需求。在高原地区，空气稀薄，大气压力低，自燃进去更显得捉襟见肘。如此一来，空气增压功能便应运而生了。

一、进气系统中空气增压技术一般分为涡轮增压和机械增压。

1. 涡轮增压器安装于排气系统中，利用发动机废气带动带动涡轮风扇，再带动进气系统中的同轴叶轮并压缩空气滤清器进来的空气，将高压空气输送进入气缸内与燃油混合。

2. 机械增加器安装于发动机一侧，通过皮带将增压器与曲轴皮带轮连接。机械增压利用发动机自身转速带动风扇转动，产生增压空气进入进气歧管内。相比于涡轮增压器，机械增压器结构简单，易于保养。

二、增压压力空气质量节气门角度偏差故障的现象

1. 发动机故障灯亮起。因为空气不足，车辆怠速较低，提速乏力，甚至出现加速熄火现象。

2. 机动车油耗升高，尾气中含有大量黑烟，增压器有异响。

3. 发动机进气异响严重，这是因为空气增压压力过大造成的。

4. 发动机怠速不稳定，转速跳动较为严重。

5. 机油消耗严重，排气管冒蓝烟，车型动力不变。这是因为发动机外部机油管渗漏机油到进气系统中并进入燃烧室引起的。

三、增压压力空气质量节气门角度偏差故障产生的原因

1. 进气增压传感器故障：传感器线路发生短路或断路。

2. 节气门电磁阀故障：因为长期使用，线路发生老化加上高电流负荷，易使电磁阀线路发生断路，导致节气门不能开闭。

3. 车辆不及时保养，空气滤芯的堆积灰尘、异物阻碍空气进入发动机，导致增压压力失常。

4. 节气门因为机械原因导致风门卡顿影响空气流通。

5. 增压器到节气门之间的通气管路发生破裂导致高压空气外泄。

6. 增加器本身故障：增压器润滑油滞后、节流甚至缺失，夹杂灰尘、异物都是影响增压器正常工作。增压阀损坏导致空气压力不足，泄压阀的故障也会使增压压力过大，无法调控。

四、增压压力空气质量节气门角度偏差故障检测排查

排查增压故障需要逐一排查，由易到难，最后检测增压器。

1. 先观察：观察增压器至节气门之间进气管是否有破裂漏气现象；观察增压压力传感器线束、节气门线束是否有破损短路和断路现象。

2. 检查进气系统中是否存在油渍，排查机油管是否漏油。

3. 查看空气滤芯是否有尘埃、异物，及时更换空气滤芯。

4. 拔下增压传感器的线束，用万用表连接其电极。调节到电阻档

5. 检测节气门：节气门故障分为机械故障和电机故障，拆卸并清洗节气门，排除机械故障。拆卸节气门电机，车辆点火启动，踩油门，用手感受电机是否转动，排除电机故障。

6. 对于使用涡轮增压器的车型，检查其三元催化器和氧传感器：三元催化器与排气管存在阻塞的可能，排气系统故障会给发动机电脑传输错误信号，导致控制单元向增压器发出错误指令。

7. 检查增压器的增压阀和泄压阀是否存在漏气损坏故障，清洗涡轮增压器风扇，排除风扇被积碳阻塞的故障。

总结：无论是机械增压还是涡轮增压，都是人为地将空气压缩，保证大量空气进入气缸与然后混合。增压器显然已经变成大排量车辆的必要配置之一。