随着人们生活水平提高，为了出行方便，越来越多的家庭选择购买车辆。据统计，全世界大约有15亿辆内燃机机动车，而车辆排放的有毒气体严重影响着空气质量，空气污染治理已经是全世界急需解决的问题。

各个汽车生产厂商都在减少有害气体的研发设计上付出巨大的努力，二次空气喷射系统已经被广泛地应用在汽车上。二次空气喷射系统是一种尾气排放控制技术，用来减少尾气中的HC和CO的排放量。它是通过空气泵将新鲜空气送入发动机排气管内，使排气的HC和CO进一步氧化和燃烧，将HC和CO通过化学反应形成水蒸气和二氧化碳，从而降低HC和CO的排放量。

二次空气喷射系统由二次空气泵、二次空气泵继电器、控制阀、组合阀以及发动机控制单元等组成。此系统是车辆处理废气、减少空气污染的重要组成部分。

一、二次空气喷射系统工作原理

 通过曲轴皮带连接二次空气泵，依靠发动机动力带动空气泵。空气泵将采集的空气通过管道注入到排气歧管内，空气与发动机尾气有害气体混合后在三元催化器内再次发生化学反应。用来降低尾气中有毒气体含量，减少空气污染。

1. 二次空气喷射系统主要是在车辆冷起动时工作，因为此时发动机尚未进入正常工作温度，HC和CO等有害物质排放量相对较高。此刻三元催化转换器也没有达到工作温度，二次燃烧产生的热量还可以使其迅速达到正常工作温度。

2. 氧传感器测量进入排气管内的空气量，发动机控制单元根据氧传感器的反馈信号来确定二次空气供给系统是否工作正常。

二、二次空气喷射系统流量压力传感器故障的现象

1. 发动机冷起动时，发动机室有异响，大约1 min异响消失。热起动时没有异响，行驶过程也没有任何异常。

2. 发动机冷起动时，排气管有黑烟冒出，伴有浓烈的燃油味。这是因为冷启动燃油燃烧不完全导致的。

3. 冷起动时，发动机有回火现象。这是因为二次空气泵空气流量过大所致，废气重新回到燃烧室。

二次空气喷射系统流量压力传感器故障的原因多是因为传感器线路发生短路和断路或者传感器损坏引起的。

三、二次空气喷射系统流量压力传感器故障的检测排查

1. 检查对应线路是否有断路，插头连接是否可靠。将插接器拔下，观察端子是否存在锈蚀、氧化现象。如果有，请清洗并除锈。

2. 熄火状态下，拔下流量压力传感器连接线束，用万用表连接传感器接口端子，万用表调到电阻档，测其电阻。若电阻为0，则说明传感器发生短路；若电阻无穷大，则说明传感器发生断路。

3. 拔下流量压力传感器连接线束，传感器接口正极连接万用表正极，负极连接车辆搭铁。点火启动发动机，观察传感器电阻变化。发动机启动后一段时间内，若电阻不发生变化，则说明传感器发生损坏，需要更换传感器。

   总结：造成二次空气喷射系统故障的原因有很多。包括二次空气泵机械故障、二次空气泵继电器电路故障、控制阀开闭故障、氧传感器检测故障，甚至包括发动机控制单元的损坏，都会导致二次空气喷射系统不正常工作。如果不是因为传感器损坏故障的，就需要排查其他配件是否正常。