燃油低压系统压力过低或高故障
发布时间：2019/11/7 18:17:08
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保持一定的燃油压力是发动机正常运行的基本要求，一旦压力不足则会出现出动力不足，加油无力，熄火等情况，而燃油压力过高则表现出冒烟，油耗增加，怠速等状况。无论是燃油高压系统还是低压燃油系统，燃油压力检测一般会出现如下故障：1、燃油低压系统压力过低2、燃油油轨系统压力过低3、燃油油轨系统压力过高这三个压力故?...
保持一定的燃油压力是发动机正常运行的基本要求，一旦压力不足则会出现出动力不足，加油无力，熄火等情况，而燃油压力过高则表现出冒烟，油耗增加，怠速等状况。无论是燃油高压系统还是低压燃油系统，燃油压力检测一般会出现如下故障：
1、燃油低压系统压力过低
2、燃油油轨系统压力过低
3、燃油油轨系统压力过高
4、低燃油压力调节燃油压力波动
5、低燃油压力调节燃油压力超出规定
6、气缸列2燃油压力调节阀断路
这几个压力故障涉及到燃油压力调节阀、汽油泵控制模块、汽油压力传感器、燃油导轨、汽油泵和汽油高压泵。
燃油压力调节阀：也就是油压调节器，负责保持燃油压力，并控制多余燃油回流油箱。
汽油泵控制模块：控制汽油泵正常工作的电子单元。
汽油压力传感器：监测燃油压力的电子元件，反馈信号到电脑。
燃油导轨：即高压蓄压器、油轨，是内燃机为气缸供油的喷油器前面的油路管道，负责分配燃油到每个喷油嘴。
汽油泵：油压的动力源，负责给整个燃油系统供油。
汽油高压泵：油路上再次给燃油加压的动力源。
其实很多部件前面文章已经比较详细的介绍过了，这些配件负责燃油供给系统的输送和调控。任何一个部分出现问题都会影响到燃油压力，无论是高压还是低压，都影响发动机的正常运行。因此出现这三个故障码时需要仔细检查每一个部分，是否存在堵塞，卡死，破损，泄露，检查运行时的打开状况，传感器和电子单元的信号是否错误。
总结：燃油压力其实涉及到整个供油系统的大部分配件，因此一定要仔细检查，不要漏过每一个配件，找出确切原因。
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