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液压刹车故障分析

发布时间：2016/5/24 18:11:37 浏览(475)

汽车有很多的配件，但是多多少少都会出现一些大大小小的故障，但是问题总是要解决的，那对于液压刹车故障到底该如何解决呢，让我们一起来看一下吧。故障分析：1.影响制动性能的外部因素1)轮胎与路面接触不均匀和附着力不均匀的轮胎会导致不均匀制动。如下条件对制动性能可能会有不利影响:轮胎充气不均匀。轮胎尺寸不同。轮...

汽车有很多的配件，但是多多少少都会出现一些大大小小的故障，但是问题总是要解决的，那对于液压刹车故障到底该如何解决呢，让我们一起来看一下吧。
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故障分析：

1.影响制动性能的外部因素

1)轮胎

与路面接触不均匀和附着力不均匀的轮胎会导致不均匀制动。如下条件对制动性能可能会有不利影响:

轮胎充气不均匀。

轮胎尺寸不同。

轮胎胎面花纹图案不同。

2)车辆负载

重载车辆需要的制动力较大。在承载不均匀的车辆上,承载的车轮需要的制动力比其它车轮大。

3)车轮定位

车轮错位,特别是外倾和主销纵倾过大,会导致制动器拉向一侧。

3.制动系统测试

在符合下列条件的路面上测试制动器:

干燥。

清洁。

适度平坦。

平坦。

不要在具有下列条件的路面上测试制动器,因为轮胎不能均匀地扣住路面:

潮湿油滑。

覆盖有松散的泥土。

如果道路拱起,使重量抛向一侧车轮,则会对测试产生不利影响。如果路面粗糙,使车轮出现弹跳,也会对测试产生不利影响。

在不同车速下,利用轻、重制动踏板压力测试制动器。

不要锁住制动器,滑动轮胎。由于重刹车和旋转的车轮,比抱死的车辆刹车距离短,因此抱死的制动器和滑动的轮胎不能指示制动器的效率。

除非在的减速度时,需平衡制动系统,以避免抱死车轮。由于急减速能力,在高减速水平下,制动踏板感觉较硬。
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真空助力器故障

先检查其密封性。启动发动机，加速到中等转速（1500r/min左右）后，将发动机熄火，同时迅速抬起加速踏板，使发动机进气管中有校高的真空度。发动机熄火约90秒后，踩下制动踏板，此时若能听到真空助力器附近有清淅的“呼”的进气声，抬起制动踏板再踩一下，又能听到一次进气声，说明真空助力器密封良好。否则，是真空单向阀不严密、真空管路堵塞或泄漏，应拆检修理。

检查完真空助力器的密封性后，再检查其工作效能。在发动机熄火状态下，用力踩下制动踏板数次，解除助力泵中的真空。然后用适当的力再踩下制动踏板，并使制动踏板保持不动。此时启动发动机，若能明显地感觉到制动踏板下落一段距离，则说明真空助力器在起作用。若在发动机启动瞬间没有感觉到制动踏板下沉或感觉不明显，说明真空助力器已丧失助力作用，应进一步拆检修理。

故障诊断

在停驶状态下，先检查制动总泵中制动液是否足量，然后踏下制动踏板，使制动系统产生压力。若踏板逐渐不降，则表明制动系统有泄漏。需要查看制动管路各接头是否拧紧，有无渗漏和腐蚀。踏下制动踏板时，如果能踏到底（即与限位螺钉或底板接触），表明总泵内油液不足、制动间隙过大或踏板自由行程过大，需进一步诊断检查。

连续反复踏制动踏板，其工作行程应逐渐减小，踏板高度逐渐增高。否则，可能有如下故障：制动总泵储液室盖上的通气孔、补油孔堵塞、总泵内油液不足、总泵出油阀损坏，使系统油压不能升高。

连续踩几脚制动踏板，如果有弹性，且踏板位置逐渐升高，那么稍停一会再踩，踏板位置又降得很低。这是制动液中混入了空气。应按照从后轮到前轮的顺序，逐一进行排气。

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要在进行检测故障的时候一定要注意细节问题，确定好是什么引起的，在进行故障的分析与检测，做好前后分析，不可胡乱判断，进行诊断。