汽车的每一个部件都是至关重要的我们在保养爱车的过程中，重视每一个小部件，废气再循环阀，就是很多车友们最容易忽略的一个部件之一，那么废气再循环阀怎么去检修呢？在保养汽车的过程中我们一改怎么去了解这方面的相关知识呢？下面就是小编给车友们整理的关于汽车的废气再循环阀的检修。



  废气再循环阀的检修

  检查时启动发动机，让其怠速运转，并拆下废气再循环阀的真空软管，接上手动真空泵。然后抽气，将真空直接加到废气再循环阀的膜片室。这时，如果发动机怠速不稳定或熄火，则表明该阀工作正常；否则说明该阀失效，应予以更换。

  废气再循环电控真空开关阀的检修

  电控真空开关阀上有两个软管接口：一个连接真空调节阀；另一个与废气再循环阀相连接。检查时，可对着管口吹气，两者应相通；通电后，对着与废气再循环阀连接的管口吹气，这时两者不应相通。检查时还应拆下开关阀的线束插头，在其插座上用万用表测量开关阀电磁线圈的电阻，其值应为30Ω 到40Ω左右。以上检查，如有异常或电磁线圈短路、断路，则应更换开关阀


  废气再循环系统功能检查：

  检查时，发动机以怠速运转，将手按在废气再循环阀的膜片上，应无动作；冷车加速至2000r/min，膜片也应无动作；水温正常后，再加速至2000r/min，则膜片应有动作。

  废气再循环阀如果关闭不严，在发动机怠速运转时会有部分废气经废气再循环阀进入发动机进气管。山于发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。
由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气引至废气再循环阀，例如4缸直列发动机通常是将废气再循环管路接在第1缸或第4缸的排气歧管上，这种结构使废气再循环阀关闭不严的故障有一个特殊的现象:在对该发动机的各缸分别进行断火检查(拔下其高压分线)以判定哪个气缸工作不良时，在拔掉排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸的高压分线时，会出现发动机怠速转速不但不会因为缺少一个气缸工作而不良，反而发动机的


  怠速会更加稳定的反常现象。
  这种反常现象的原因是:在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况;但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。



  以上就是小编给车友们整理的一些关于汽车废气再循环阀的检修，更有助于汽车的保养，不至于当汽车发起再循环发出现问题的时候车友们还不知道，有了上文车友们可以轻松了解废气再循环阀怎么去检修，简单的故障也可以自己去处理。