发动机是汽车的重要动力来源。发动机内部机油汽车防止金属部件的磨损，冷却，润滑等作用，当汽车发动机油封漏油会影响汽车发动机的正常运转，从而影响汽车的正常行驶。很多新手司机都不了解发动机油封漏油的原因。下面就是小编给车友们整理的一些关于汽车发动机油封漏油的几种原因。

1　材料
目前，国内发动机常用的油封材料为丁腈橡胶、丙烯酸酯胶、硅橡胶、氟橡胶等，有些高级轿车也采用氢化丁腈橡胶，或唇口贴聚四氟乙烯，其它部位采用其它胶的混合结构。油封材料的选用应根据其不同的使用温度、介质、压力条件、相关件质量等要素，设计其硬度、压缩永久变形等指标。在油封使用过程中，其硬度是变化的。如果选用的油封材质硬度过高，由于唇口与轴接触，产生摩擦力，使唇口温度升高，易于老化漏油；但硬度太低，又会因润滑油压力大而使油封腰部变形而漏油。长安公司的JL368Q发动机曲轴前油封总成的设计条件是：转速7500r/min，油压2914kPa，持续油温145℃（瞬时油温160℃ ）。如选用油封材质为硅橡胶，则胶料硬度设计为80±5°A；但考虑到相关国产件的制造精度，油封与其它零件之间存在跳动、偏心等现象，而硅橡胶耐磨性不是很好，现已改用氟橡胶，则胶料硬度为70±5°A。目前，国内油封厂家采用的胶料大多为国外进口胶料。

 

2　结构
油封的结构形式多种多样，有单唇型、双唇型、单向回流型、双向回流型等。长安公司JL368Q发动机曲轴前油封总成采用双唇、单向回流型式。双唇中，一个为主唇口，形成油膜；另一个为防尘副唇口。密封唇上的回油线，根据流体力学原理设计。其沟槽能将渗漏出的油由回油线“泵回”油腔，密封性能高，可适应较大的轴偏心。回油效果的好坏，取决于模具的精确程度。有些国产模具制作出的油封，回油线粗细不一，深浅不一，长短不一，且不均匀，达不到很好的密封效果。

3　旋转轴与油封唇口的配合
油封唇口与旋转轴之间应为过盈配合。一般说来，过盈量应尽量地小，但过小，唇口不能跟随或补偿轴的偏心，则会产生缝隙而泄漏；过盈量过大，则可能因接触面的摩擦力加大，而使唇口温度升高，老化加剧而降低使用寿命。

轴的偏心和跳动是引起油封漏油的一个主要因素。油封在安装、使用过程中存在一定的偏心是不可避免的。装配偏心是油封中心与旋转轴中心线的偏差，主要是油封安装槽孔的加工及油封模具加工精度和油封的生产工艺问题，以及油封安装不当等原因造成。轴的偏心和轴的跳动，主要是轴加工时的圆度偏差造成的。如偏心、跳动过大，则会造成唇口处的油膜紊乱，造成漏油。有时候，观察漏油油封，会发现唇口回油线单侧磨损，表明油封和轴之间的尺寸配合不好。

轴的表面粗糙度也是影响油封使用的重要因素，表面过于粗糙或有毛刺、划痕等，极易造成唇口划伤，引起漏油，一般要求Ra为0.4左右。

 

4　油封的保管与安装

油封应保存在干燥、干净的环境中，码放整齐，不得任意堆压。不能用线或绳穿在一起，以免损坏唇口。存储时间一般不超过一年，除非可以对尺寸、径向力等指标进行检测。
油封安装前应检查旋转轴是否干净、有无毛刺等；密封圈是否清洁；密封圈还应完好无损，装有弹簧，唇部有润滑脂。安装时应用干净机油涂抹唇口，用专用工具以均匀的速度、压力压装油封，同时压力应尽可能接近外侧，以免油封变形或弹簧脱落。

 

5　润滑油质量
如发动机在运转48h以内，油封唇口变硬或龟裂，此时，除检查工作温度和油润滑状况（油量不足会加快磨损；油过量，则油温升高）外，还应检查润滑油是否变质。如唇口部分腐蚀、发胀、变形、翻转，则一定要检查润滑油的品种。

以上就是小编给车友们整理的一些关于汽车发动机油封漏油的一些主要原因，车友们需要掌握相关知识，能做到自己排查检修发动机的基础问题，这样方便以后遇到发动机故障也不至于束手无策，其实发动机漏油的原因是多种多样的，以上知识小编给车友们列举的几个原因。我们要视具体情况具体分析。