点火线圈是汽车的重要组件之一，很多新手司机都不是很了解这方面的相关问题。下面就是小编给车友们整理的点火线圈的相关问题，供车友们学习。当车友们了解点火线圈的工作原理之后，在遇到汽车点火线圈出现问题的时候就能够自己进行解决，排除问题。也是方便车友们能更好的日后保养好自己的爱车。

  拆下来以后，先用万用表测量电阻。初级电阻一般都在几欧姆，大了为断路，0.5欧姆以下是极间短路，次级即高压线端到任意一初级之间电阻为几千欧姆，具体型号不同而不同。也可以用导线把两个初级短时间碰触电瓶的两个电极，碰时不用区分正负级，断开瞬间高压线端到任意一个初级线端应有微弱火化出现即为正常[高压线端到初级线端保持好2毫米左右间隙]，否就烧坏了。一般常烧点火线圈有两种原因；一，线圈质量不好，二，点火模块质量不好。现在都是电子点火，线圈上都不存在附加电阻了。具体车型你再问吧！

  如果仅仅是为了判断点火线圈的好坏，可以按以下步骤判断：1.拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。否则继续看2。2.测量点火线圈初级电流，将三用表调整到直流10伏或12伏档，测量附加电阻两端电压，在分电器接通时，应该在4--5伏左右，分电器断开时，应该是0伏。若是这样，请继续看3。否则应检查蓄电池，分电器接点，电容器等。3.将分电器中的电容器的两根接线打开其中的一端，用三用表R x1000电阻档测量电容器两端，表针晃动后应该指向无穷大。将正负表笔对调，再测量，表针晃动后仍旧应该指向无穷大。若确实这样，则可以判定电容器是好的，是点火线圈本身有了故障。另外，点火线圈不可以用摇表测量，尤其是好的点火线圈，千万不可以用摇表测量，因为摇表输出电压很高，容易击穿点火线圈中的绝缘层。可以用三用表测量，初级电阻约1.1---2.3欧姆，次级电阻约4000---11000欧姆，各种型号都不一样，测出的数值没有什么参考价值。很多层间击穿短路的情况是测不出来的。

 以上就是小编给车友们整理的一些关于汽车的相关问题，希望车友们通过以上的文章能够解决，车友们的问题。