汽车的配件各式各样，配件不断的得到改进。有些改进的配件也在得到很多人的关注，汽车性能得到提升谁不试一试呢？但也有的以防万一都会去网上看一下评论和讲解到底是不是真的好，听一听大众的点评。下面就给大家介绍一下多片离合器吧

 离合器为湿式多片有滑环电磁离合器，需要在有润滑的条件下工作，摩擦片磨损小，使用寿命长。径向尺寸小、力矩大、可广泛应用于机床、轧钢、冶金采矿、金属压延、搬运、船舶渔业等设备的机械传动系统中，起到离合，换向、变速等作用。

简介：湿式多片有滑环电磁离合 。产品特店：径向尺寸小、力矩大 

 该型号离合器工作原理是离合器活塞借助旋转接头过来的压缩空气把摩擦片压靠在挡板上，这样离合器啮合。一旦断开压缩空气，弹簧把活塞推回初始位置，离合器脱开。

工作：
1.周围空气温度为-5℃-+40℃。
2.在无爆炸危险的介质中，且介质中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。
3.离合器需在有润滑油的条件下工作。
4.离合器线圈的电压波动不超过+5℅和-15℅的额定电压。
5.离合器安装地点的海拔不超过2000米。

关于网友评价和说法：

 比较外行，自己瞎捉摸呢，请教专业人士。

 乙：多片离合器组成的中央差速器呢是一组离合器片连接着前轮，另一组连接后轮。平时离合器是不接合的，车辆始终处于前驱状态；当前轮打滑时，电子系统会根据打滑的程度控制电机对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮。

 使用多片离合器中央差速器的车子绝大部分时间是处于前驱状态，只有前轮打滑时才会将扭矩分配给后轮；绝大多数时间离合器是分离的，磨损很小，发出的热量也更少，离合器是湿式的，所以散热没问题。这样，你也就不难理解VOLVO的后轴工作原理了。主要要想到它们是机电一体化的东西，而不是纯机械。
 你的2理解是很正确的。
 其实，买越野车在很大程度上与其说是买车，不如说是根据需要买“中央差速器”。
 10个买越野车的私家车主有9.9个不是按需要，也可以说是瞎买------花一大堆钱买一大堆没用的功能在那儿摆设；甚至可以说，有相当相当一部分买越野车的私家车主是炫富心理在作崇 。一直到把车卖了，车也没跋过山涉过水的可不在少数。
 发动机什么的，相对都是次要的。有几个不过关？有几个动力不够？是吧兄弟？

 汽车多片离合器情况就介绍到这里了。希望大家通过此文能够知晓更多有关于离合器的知识，在关注汽车配件的知识同时，一定要定期保养汽车，这样配件寿命就会增长。