一、故障现象描述：

1.故障现象：

车辆无法启动，启动时起动机不工作。安全气囊、EPC和尾气排放灯常亮，并且仪表显示电子驻车制动器故障。

2.故障数据：

01：U015100 发动机控制单元，无通讯

P061600 启动，起动继电器对地短路

P304800 起动机继电器2启动，对地短路

03：C115614 AUTO HOLD按钮灯，断路/对地短路

09、44数据总线丢失信息

二、故障原因分析：

1.相关系统/部件原理：

本系统由多个控制单元组成，通过发射接收器，它们以并联的方式与总线连接，因此，所有的模块都处于相同的工作状态。 系统中，一个控制发送信息，任何控制单元都可以接收这个信息。

2.可能的故障原因：

原因1: 线路问题

原因2：数据总线故障

原因3：起动机继电器故障 

三、诊断排查思路：

诊断思路说明：

钥匙打开时，仪表自检电子驻车制动器故障、自动驻车功能故障、AFS故障，首先用电脑检测。03、09、44等控制单元均报数据总线信息丢失。在19中读取各CAN总线的通讯，均正常。01、03里故障较多，并且启动时没有起动机工作的声音，故将排查重点放在启动系统和AUTO HOLD按钮灯的共同线路点。

四、案例点评:

这个是一个简单的15号继电器J329故障，这样的故障在我们平时的维修工作中比较常见，对于此类工作的排除主要要求我们维修技术人员能读懂分析电路图和继电器的测量，但在我们的工作中很多维修技术人员还是不能够正确的使用万用表测量继电器好坏，在此我们再次了解一下。下图是一个五脚的继电器，正常我们车上比较多的是4脚继电器，少了下图中的87a脚。其它的都一样。首先我们把继电器分为控制端和输出端，控制端为85和86，是一个线圈；输出端为30和87,30通常是电源，87是到用电器。

控制端测量：使用万用表电阻档测量继电器的85和86两端，正常电阻为80-100欧姆，数值过大的都有问题。

输出端测量：使用万用表电阻档测量继电器的30和87两端，在继电器85和86两端不通电的情况下电阻无穷大，当继电器85和86两端通电后继电器的30和87两端的电阻为0欧姆。

总结:发动机继电器故障如果若不及时处理可能回到发动机电脑的损坏，直接会增加维修成本,希望大家发现问题能够解决。