二次空气喷射阀是二次空气喷射系统的组成部分，进气喷射控制阀由电磁阀控制，电磁阀控制阀体连通大气（空气滤清器）或者连通真空罐，从而控制阀的打开和关闭；它允许从空气泵来的具有一定压力的空气进入空气喷射歧管，而防止高温的发动机废气进入连接软管和空气泵，单向阀可以保护二次空气喷射系统免受高温的废气损害。

二次空气喷射阀

二次空气喷射阀故障常见现象

  发动机故障灯亮、汽车ECU存储相关故障码等。

二次空气喷射阀故障检测

  拆下二次空气喷射阀，从空气滤清器侧软管接头吹入空气应不漏气；用手动真空泵从真空管接头施加20KPa的真空度，从空气滤清器侧软管接头吹入空气应畅通，从排气管接头吹入空气应不漏气。

  起动发动机，怠速运转，用故障诊断仪强制二次空气喷射系统工作，观察数据流，多个喷射阀工作的数据流可形成对比，数据异常的喷射阀为故障阀，应拆下检查，更换后重新读取故障，故障排除。

  用万用表检查二次空气喷射系统各线路是否存在断路和短路，检查各个插头是否松动，壳体是否损坏。

  二次空气供给系统整体检查，从空气滤清器上拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口检查，发动机温度在18-63℃范围内怠速运转时，有真空吸力，发动机温度在63℃以上，起动后70s内应有真空吸力，起动70s后应无真空吸力，发动机转速从4000r/min急减速时，应有真空吸力。

  二次空气喷射系统常见的故障点有管路漏气问题，空气泵本身问题，电路故障等。

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