汽车发动机有一个比较常见的现象无法启动，而马达空转。一般不现场检测很难判断具体故障，即使现场检测，由于导致的原因非常多，可能也无法确切的判断。而有经验的车主往往能现场发现并解决一些小问题。

今天就讲一下可能导致无法启动和烧油的两个小部件，燃油泵线束和燃油箱通气阀。

    先说燃油泵线束，在怀疑是燃油泵问题，准备拆卸之前，一定要先检查燃油泵线束，一般是接口的插头或者某条线路损坏，接头烧毁的情况比较多见一些。如果车在外面，检查发现燃油泵线路损坏不是很严重，可以自己先接线，用胶带缠好，能启动后再去修理厂换线。

当检查结果是某个燃气进气阀断路，一般是燃油泵线束故障，当然还有一种情况是燃油箱通气阀故障。

燃油箱通气阀，也可以叫燃油箱通风阀，主要是用来平衡油箱内外的气压。发动机运转时，由于温度变化，车子颠簸等原因，会导致燃油油面之上空间空气压力的变化，从而干扰和影响供油量，使得车子运转不稳。而在油箱上部设计一个能阻止燃油溢出又能联通大气的带有弹力的阀门就很重要了，我们知道活性碳罐当油箱内有蒸气时它会主动吸收蒸汽，但是通风阀的主要目的是在着车时油泵开始工作此时会产生吸力，如果油箱里没有空气的话就会把油箱吸成真空，而导致供气不足。

油箱通气阀借助吹洗空气使活性炭过滤器再生。通过活性炭过滤器吸入的吹洗空气与碳氢化合物混合浓缩，再输送给发动机进行燃烧。油箱通风阀在断电的状态下是关闭的。因此在发动机静止状态时燃油蒸气不会从活性炭过滤器到达进气管。

油箱通气阀一旦失效或者卡死，又或者是不能完全打开，能造成油箱吸瘪，只是有些吸瘪的程度不一样。不仅油箱变形，还可能会使燃油泵无法抽出燃油，造成行驶中突然熄火，动力不足，和热机状态下启动困难等现象。严重者还会因油箱变形严重而破裂，从而引发燃油泄漏甚至火灾爆炸等。

总结：小零件大问题，严谨的检查不仅能找到故障原因，还能省出一大笔支出，更能及时避免危险，因此不要忽视每一个小部件。