影响发动机的运行的除了油路、电路和机械故障，还有一个就是油箱的排气系统故障。但外在表现也属于发动机故障，因此发动机报警灯会亮起。

重点来了，用检测仪检测，显示的主要是油箱排气系统或者油箱通风系统的故障，当然，包含的故障码很多，一般的都会认为是炭罐电磁阀的故障而进行更换，其实不仅仅是炭罐电磁阀，今天这里就把影响排气系统的重要组成部分整理一下，给大家做参考。

先简单介绍一个油箱排气系统，学名叫燃油蒸发排放控制系统，又叫汽油蒸气排放控制系统，英文缩写EVAP系统，是汽车发动机辅助控制系统之一，也是汽车发动机排放控制系统之一。它的功能是最大限度地减少燃油蒸气从燃油箱释放到大气中。在发动机在处于稳定状态时，如果燃油箱内的蒸气压力超过预定值，则EVAP双向阀打开，以使蒸汽进入EVAP控制活性炭罐，暂时由炭保持在炭罐内。随着发动机的运转，新鲜空气进入炭罐的底部，并将燃油蒸气带入进气歧管内。

好了，可以看到其主要装置就是炭罐电磁阀，接下来说一下影响油箱排气系统的重要组成：燃油箱总成、燃油箱加油盖、活性炭罐电磁阀、活性炭罐、油箱压力传感器、汽油泵控制模块以及继电器。

先说下燃油箱总成和燃油箱加油盖，除了储存油和封闭，主要检修两方面，一是防止燃油蒸汽泄漏到空气中，二是防止燃油箱破损或吸瘪。

油箱虽然一直都是处于一种封闭的状态，但油中本身就有杂质，经过长时间的累积，油里面会沉淀一些颗粒、铁屑、胶质、树叶等等，当然不要忘了检查油箱整体有没有变形，每个接口处有没有破损或者凹陷的情况。杂质跟着喷油体系进入发起机内，会形成燃油焚烧不充分，油耗添加，发起机磨损和积碳增多。油箱破损会影响气压变化，影响混合气的比例。

再说一下油箱加油盖，大部分油箱盖带有通风阀，整个油箱盖就是一个气压压力调节阀，一旦堵塞会影响压力的平衡，造成排气故障。

然后说下核心部件碳罐，准确来说是碳罐总成，包括碳罐、碳罐电磁阀和油箱压力传感器。

因为活性炭有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性炭罐的上部，新鲜空气则从活性炭罐下部进入活性炭罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性炭罐中，当发动机启动后，装在活性炭罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。燃油箱压力传感器用于检测蒸发排放系统中的泄漏，属于压差传感，测量油箱内燃油蒸汽于大气压的差值。

之后说一下汽油泵控制模块和继电器，通过控制燃油泵电压来实现电子控制模块所需的最佳燃油压力的一种电脑微处理器，总的来说这就是给出处理信号的地方，相对来说是比较容易坏的，检测时一定要注意。

以上就是组合燃油箱排气系统的重要部件，因为影响发动机运行的部件非常多，最后再把常见的故障给大家列一下，如果检测发现以下故障就需要重点检查今天说到的组件了：

油箱排气阀对正极短路、油箱排气系统识别到大量泄漏、油箱排气系统高流量、油箱排气阀断路、油箱排气系统通过量不正确、油箱排气阀对地短路、油箱排气系统高压流量不正确、油箱排气阀短路、油箱排气系统排气促动断路、油箱排气阀电路电气故障、油箱排气系统识别到少量泄漏、油箱通风系统压力传感器信号太小、油箱通风系统压力传感器过大信号、油箱排气系统诊断泵促动用于油箱泄漏对地短路、油箱通风系统压力传感器故障、油箱排气系统排气促动短路、油箱排气系统诊断泵促动用于油箱泄漏电气故障断路、油箱排气系统识别到微量泄漏、油箱排气系统识别到泄漏加油口盖缺失、油箱通风系统压力传感器不可信信号、油箱排气系统诊断泵传感器用于油箱泄漏不可信信号、识别到油箱排气系统大量泄漏新鲜空气侧、识别到油箱排气系统微量泄漏新鲜空气侧、识别到油箱排气系统微量泄漏燃油储备侧、油箱排气系统活性碳电磁阀持续断路、油箱排气系统活性碳电磁阀持续闭合、油箱排气系统活性碳电磁阀信号太小、油箱排气系统活性碳电磁阀电路电气故障。

总结：EVAP系统可能出现的检测故障非常多，不过只要看到检测出油箱排气或者油箱通风的开头，就重点检查上面列举的部件，还是很快就能找到故障点的。