双离合器的扭矩过高故障
发布时间：2019/12/18 17:29:50
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双离合器变速器的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在...
双离合器变速器的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。
但是如果双离合器的扭矩过高，同样也是不正常的情况，这里为各位车主整理了一些双离合器的扭矩过高故障，一起来看一下。
双离合器扭矩过高的故障原因：
1、变速箱电脑损坏工作不正常。
2、自动变速箱离合器总成出现故障。
3、双离合器片与变速箱直接的匹配不协调引起的，重新刷新软件就可以解决了，离合器需要重新做基本设定和自适应，需要刷新。
总结：以上就是关于双离合器的扭矩过高的故障介绍，希望对大家有帮助。
最后编辑：迈豪
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