一汽大众一直是世界上知名的汽车品牌，前段时间出现的迈腾发动机正时链条故障的问题，对大众造成了不小的影响，有的人认为这是大众在自己给自己的品牌炒作，有的人则认为是大众在生产过程中真的出现的漏洞，导致现在出现了各种为题，众说纷纭，下面小编给大家整理一下近期关于迈腾发动机正时链条故障的相关内容。






   最近几天网上确实有一些关于一汽大众迈腾正时链条故障的报道，因为迈腾正时链条张紧器损坏造成了一系列的次生故障，单车的维修费用就要以万计了。而一汽大众方面对此并不表态，一味的回避这家报纸的记者。另外虽然报道没细说，但是要注意，这些出问题的迈腾并不是现在这款，而是以前“短轴距”的迈腾，就是照片上这个。

  事呢，是这么个事，但我始终强调，普通媒体的记者不懂汽车，很容易有些误解。从我个人的观点来说，正时链条那个故障不是缺陷，但一汽大众乃至整个大众对于公众和消费者的态度未免有点太傲慢无礼了。

  先说正时链条的故障，正时链条的张紧器是液压控制的，张紧器如果泄压会造成整个发动机润滑系统压力不足，加剧发动机的磨损，更严重的则会造成配气正时错误，发动机无法起动甚至损坏活塞和气门。出现这种问题，即便没有到无法启动那个程度，因为润滑系统压力不足也会造成发动机内部各个轴承磨损过大，唯一解决办法就是大修发动机，以迈腾的新车价格来说，大修一次发动机费用上万也不能算离谱。




  至于说这个问题不是个案，那是不是迈腾的一个缺陷？其实不是迈腾的缺陷，是所有正时链条的缺点。正时链条在张紧轮泄压这个问题上不止大众有，连我一直说耐久可靠的日系车上，我也见过这种故障，这并不是大众特有的。所以包括大众EA211在内的很多新款发动机，都改回用之前的正时皮带而不是现在的正时链条了，这不只是为了省点成本。

至于造成这个故障的原因么，可能是遇到了生产中某个批次有点问题（例如有一批奥迪严重烧机油），也可能是后期使用中的问题，比如保养维护不得当都有可能引发这个问题。同时也要注意，那个报道中所提到的那几辆出问题的迈腾，也都不是新车。

  所以我个人认为，这个迈腾的正时链条故障，并说不上缺陷。

  但是我依然要吐槽大众，因为态度，大众对待产品质量和对待消费者的态度。


  以前我家是大众车主，我曾经也推荐不少亲朋好友在开大众或者斯柯达，但都是前几年买的，这一两年，我开始不向别人推荐大众了，我为什么会有这个变化？


  从前大众的车在机械层面的底子不错，售后网点又发达，产品层面又挺适合无欲无求的家用，对于对车没什么概念的普通消费者，大众很多车型是不错的。但是最近几年，大众关于产品质量的各种负面新闻层出不穷，DSG事件则直接让我不敢再推荐别人买大众。原因很简单，我推荐朋友买的车如果将来出了问题，那我的朋友会埋怨我的。

  如果说DSG事件多少还能算是设计上的缺陷是能改正的，那这次速腾出的这个“断轴”事件则完全毁了大众在我心里的形象，不管大众怎么狡辩，我自己修过车以我自己的判断力来说，这就是生产的时候偷工减料。




  更重要的是大众处理这两件事上的态度，DSG事件前后拖沓好几年，最后迫于质检总局强制召回的压力进行了召回，好歹还换了换油升级了升级软件；而这次速腾断轴问题的召回处理办法，居然是打补丁！而且还是从明年才开始召回，今年先这么过去。这叫哪门子召回，并且大众后来在国外媒体上发布的言论更是直接对中国消费者和质检总局的智商表示了“呵呵”。

  速腾断轴这个肥皂剧依然还没演完，至于大众接下来又会有什么言论或者说这个事件的结果如何，我完全不想关心。因为我说了，我不会再推荐我任何朋友买大众了，更别说我自己。

  中国有句古话，叫“店大欺客”，不用查字典了，大众现在的行为就是店大欺客。讽刺的是，大众尤其是一汽大众现在的销量依然那么火。

  我对于大众由粉转黑的原因很简单，就是大众的傲慢态度。对于奔驰我也一样，同样的原因类似的剧情。我以前是个修车的所以我知道不管什么车都免不了有缺陷，不管什么品牌都免不了质量问题，但问题在于态度。



  大众对于消费者的态度我不想多说了，对比一下，之前因为“刹车门”而被各种段子手无限嘲弄的丰田，对于质量缺陷这种问题上是什么态度？出了问题马上大规模召回，让人印象最深刻的不是召回，而是丰田的老总丰田章男到处道歉，鞠躬道歉，仅在中国就道了四次歉。别跟我说这是什么作秀，就算是作秀，人家的态度也摆在那里，而你大众连个秀都不舍得做。



  以上就是小编给大家整理的关于这次 大众迈腾发动机正时链条故障的一些相关内容，关于这次时间众说纷纭，怎么说的都有，所以车友们要有自己的主观判断，切勿道听途说。总之选择一款合适自己的爱车还是需要考虑诸多因素的。