轮毂改装是现在国内的起步阶段，因为我们在逛街的时候发现很少有车是经过改装过的，那么要改装车，一般改装轮毂是常见的，小编查阅了一下资料，下面小编就跟大家分享一下关于国产改装轮毂的一些技巧以及方法，下面就跟随小编一起来了解一下吧。

随着国内道路状况越来越好，高速公路越来越多，开车的舒适性不用多大的考虑，而考虑开车的安全性摆在了更加重要的位子，而改装轮毂，减小扁平比，在爆胎的时候，就会减小汽车的偏离度。加大轮毂的宽度，增加轮胎的接地面积，从而增加轮胎的抓地力。所以，改装轮毂的直径将变大，宽度也相应的变大。这样保证了现在许多玩车的都是中、年青人，他们有强烈吸收外界观念和知识的能力，中国也越来越溶入了国际潮流，汽车轮毂改装也必然跟进国际潮流的，那么以美国为代表的改装文化必然会影响他们，这必然会导致他们的把自己的爱车改得更加富有个性化。如现在市场流行的带风叶轮的轮毂，很拉风，也很漂亮，只有一定的经济实力，一定的改装观念，都希望能把自己的爱车改装地富个性。

轮毂改装

对于汽车制造厂来说，成本是能省则省。轮毂很不幸沦为了原厂节约成本的对象。只要尺寸合适，刚性足够，原厂轮毂都会选择结构简单，造型中庸的模具进行量产。虽然质量没有问题，却完全不会照顾消费者的个性化需求。

轮毂改装升级知识

市面上有许多款式不同的铝圈，的确是令人目不暇接，不过在更换铝圈时却是有许多点需要注意的。从最明显的外观造型来看，虽然容易，但铝圈不同之处却不只在外形而已，最常被忽略的原厂基本设定值，才是最重要的一环。

轮圈偏距(offset值)：

此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负，比方说一辆车的offset值为ET40，若是 换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎！

直径寸数与J数：

此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级（例如14升级到15），对原本的加速性并没有妨碍，反而对操控性、路面、外观视觉效果都有若是跳级就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为滚动质量的增加，加速重拖、耗油、舒适性降低，轮胎更换花费大都必须详加斟酌。反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。而J数代表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈J数(5.5J)若要直接用来搭配升级胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选J数较大(如6.5J、7J)的轮圈，避免日后发生大脚穿小鞋的窘境。

除上列以外，更换铝圈时应确定是否品质可靠，是有通过品质认证的产品，或是国际知名品牌，以免因铝圈品质不佳而威胁到行车安全.

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低。纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格较高。

看了以上小编总结的有没有感觉好很多呢，希望以上的总结能够对大家有所帮助，喜欢车的朋友赶紧行动起来吧，相信对大家是有所帮助的。