正时皮带和正时链条哪个好
大家肯定都很疑惑，正时皮带和正时链条是什么呢？那么首先小编先来解释一下正时系统吧，然后再来说一下正时皮带和正时链条，当然需要你们要有足够的耐心哦。正时系统是发动机配气机构的重要部分，它的重要因素是保障发动机呼吸顺畅，正时系统是在气门开关的时候来定时开启和关闭进气门和排气门的，这样能够促使新鲜空气的进入。它是保证发动机能够正常运行的。那么跟随小编一起来看一下正时皮带和正时链条是什么吧。
正时皮带和正时链条哪个好
正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
现在很多新发动机都换成了链条传动了，链条寿命长些，但也有缺点，一是重量大，噪音大；二是齿轮和链条节距磨损后不可恢复，影响正时系统精度。
最近看了多起正时链条断裂，跳齿，故障的报道，高低端车都有，例如“凯迪拉克CTS 更换正时链条现场直播；神行2行驶14000公里，正时链条断裂，路虎中国不认可属于发动机故障；凯迪拉克发动机正时链条断裂，通用该不该召回；金杯海狮正时链条断裂；2011款1.8AT福克斯正时链条断裂；长安铃木天语尚悦发动机正时链条断裂；北京现代悦动发动机正时链条断裂；2.4本田雅阁正时链条的故障“等，看了这些报道，感觉正时链条也不能保证终身免维护可靠，如果真出了问题，换起来可比皮带麻烦多了。
但是正时链条的使用寿命长，30W公里以内根本无需更换，而且故障率也低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。
再来说一说正时皮带吧，正时皮带是在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。如果不能确定正时皮带更换周期，可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。
与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶（氢化丁晴橡胶）部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。
其实好的皮带寿命也几乎和发动机同寿命了。正时皮带好处在于，不用润滑、干净不担心漏油，不担心磨损（链条、齿轮相互磨损后咬合不好更易断裂更可怕），定期更换顺便检查清理一下也挺好，成本也不是很高。
但是目前，常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型，链条受到先天结构的影响，发出的噪音就会比正时皮带明显一些，在转动时会更柔和，冲击力小，运转平稳，因此在在噪音表现上更倾向于正时皮带一些。但是什么事情都不是绝对的，随着技术的不断进步，也要相信正时链条将会为我们的广大汽车用户带来更多便利。
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