缸套是气缸套的简称，它配备在缸体的缸筒中，是与活塞共同组成的燃烧室。而缸套则分为干缸套和湿缸套两类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄，结构比较简单，加工比较方便，而湿缸套直接接触冷却水，有利于发动机的冷却，比较适合小型发动机。
     


 柴油机选配缸套和活塞的方法：

 1、购买新件时：要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证有标准的配合间隙。多缸柴油机，各缸必须装用同一分组代号的缸套和活塞。

 2、要注意装前检验缸塞间隙，有时缸套和活塞的尺寸分组代号相同，为了保证装配标准，在装机前还应进行—次检测，以防假冒伪劣残次产品蒙混过关。多缸高速柴油机，还要注意各缸活塞组的重量差应在规定范围内。

 3、检测缸塞间隙，有条件的修理厂应用量缸表测量缸套内径尺寸(包括圆度、圆柱度误差)，用外径于分尺测量活塞裙部尺寸，然后计算二者的间隙。没有条件的可用长片厚薄规测量，方法是把活塞倒放入缸套上部（相当于上止点位置），然后把厚薄规同活塞一起推入缸套内），其方向垂直于活塞销孔方向，松紧度以只要稍用一点力便可将厚薄规拉出为合适。然后沿缸套圆周方向多测几个点，感到合格后再进行装配。缸套装入机体后，在装入活塞时，应再次复查缸塞间隙，以防缸套因向机体内安装时受挤压变形，影响装配质量。


 在换装气缸套和活塞时，通常人们认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。
           


 【延伸阅读】

 水滤器的作用是防止缸套穴蚀和水路系统产生水垢。当循环冷却水在水路中流动时，会产生许许多多的气泡，这些气泡经缸套外壁时，由于缸套的温度很高，气泡会急剧膨胀变大及至破裂。当气泡破裂时，会产生爆破力；无穷多气泡的瀑破力会使缸套外壁的表层金属剥落并露出内层金属。而水中常含有氢离子，会形成酸性物质，这些酸性物质对缸套外壁剥落。如此重复作用，会使缸套外壁产生麻点状的洞穴；随着使用时间的增加，洞穴会越来越大，轻者会影响缸套的强度，重者会使缸套被击穿而报废。

 同时，由于循环水中还含有钙、镁和钡的离子，这些离子是形成水垢的主要物质。水垢附着在缸套外壁和燃烧室四周而影响导热，从而使燃烧室的热量很难传导给冷却水。这样从水温表上来看，水温并不高，但零件的实际温度却很高，因而使零件的寿命大为下降，甚至会因零件过热、膨胀量过大而咬死。

        
 冷却不良将是导致气缸、活塞温度偏高的原因，会使活塞与气缸套过热而造成过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。冷却水泵排出压力不够，供水不足，冷却水枪赃污，水中含有气泡，堆积在冷却腔内没有放出去而造成的水质太脏，水温变高，这些都是造成冷却不良的原因。